北京首嘉租车公司不同于代驾租车，一字之差，一个是合法，一个却是非法。在现在的深圳法制环境中，只要是租车公司的车，有包车合同，在深圳范围内还是可以行驶的，但出了深圳，到了珠海，到了惠州，就要面临查车的风险了，所以现在同行很多车一提到珠海惠州都是不敢去。而随着大家的热议，相信，带驾租车这一业务，会被法律认可，这一服务能更好地发展起来，下面就是一篇典型的相关文章。本人也认为，这种利人利己利社会的事儿，只是一个条文是不能约束长久的，并且，把租车行业规到服务业中来，这种高风险，需要专业性很强的管理的行业，迟早也会因监管不到位出些什么乱子来的。

　　首嘉租车如果一辆车可以解决数十个人的用车需求，我们的出行会不会更加“低碳”？城市的交通拥堵、停车困难、环境污染等问题，会不会有所好转？

　　两会刚闭幕，大城市拥堵亟待解决的呼声犹在耳边。汽车的剧增正带来日益严峻的“都市病”：交通拥堵、停车难、空气污染……如何应对这些问题？随着北京等大城市限购车辆、摇号等政策的收紧，民间的需求找到了“汽车租赁”这一出口。

　　但目前新兴的汽车租赁行业遭遇了很多现实困境和法律政策瓶颈，至今尚未在全国蓬勃发展。那么，首嘉租车汽车租赁的难题症结究竟在哪儿？

　　能解“城市病”，为何发展不起来

　　北京首嘉租车政协委员吕红兵，就一直在呼吁城市发展汽车租赁。

　　“发展汽车租赁这一‘购车替代方案’，一方面可以满足刚性需求，同时还能节省资源。城市将获得更畅通的交通、清洁的环境，解决车辆激增带来的‘都市病’。”吕红兵说。

　　在2009年的政府工作报告中谈到“扩大消费尤其是居民消费”时指出：“完善汽车消费政策，加快发展二手车市场和汽车租赁市场，引导和促进汽车合理消费。”“显然，促进这一产业发展，也与国家的发展趋势相适应。”吕红兵说。

　　但直到当下，我国这一行业总体上仍处于起步阶段。

　　首嘉租车网易汽车联合罗兰贝格咨询公司的调查显示，到2009年底，我国约有5000～10000家登记的汽车租赁企业，其中50％的企业位于北京、上海、广州、深圳四大城市，市场份额按金额占60%。这四个大城市诞生了几家规模在500辆以上的租赁公司，接近发达国家的水平。

　　二、三线城市的市场份额从2005年的30%上升到2009年的40%，复合增长率达到近35%。如成都、杭州、厦门等地，租赁车辆规模迅速扩大，各种中小型租赁公司如雨后春笋般诞生。

　　但从行业整合程度来看，前10名的企业所占的市场份额不过11％，前5家只占8％。我国最大的汽车租赁企业首汽，市场占有率也不到3％，远远小于其他国家的整合程度。

　　“在我国，汽车租赁业是一种新兴的服务业，目前所有和客运有关的行业，如公交、出租车、长途大巴等，均不含汽车租赁业务。”吕红兵说。