北京首嘉汽车租赁有限公司整体情况良好的市场趋势下，汽车租赁行业的发展更是其中的佼佼者，这给广大租车公司带来了希望。但是其中也遇到了一些寒流，以B2C个人短租业务为主的中国租车界龙头神州租车IPO折戟，最核心原因就是烧钱严重，大幅亏损，其经营状况得不到美国资本市场投资者的认同。

　　首嘉租车各类商业的竞争，都离不开价格的参与其中。尤其是风险投资的概念引进以后，这股风潮在新经济领域更是愈演愈烈。以B2C平台电商为例，其在线上销售同质化产品的业务特点注定了客户将价格作为唯一诉求，持续的价格战不可避免。业内人士估计，这血腥的价格战至少会持续到这个产业极度集中化，即剩下2-3家巨头。作为类比，针对各户以个人短租为主的新兴连锁租车业务，确实某些地方和平台电商有很多类似。首嘉租车连锁租车公司做的事情其实是在运营一张租车网络，是平台和渠道。而上面产品的同质化也是非常严重的。如果把B2C租车做出纯线上业务，价格战同样难以避免，而事实上这已经发生。在2010年联想控股收购神州租车开始，几家连锁B2C租车公司就完全陷入价格战漩涡，其激烈程度甚至超过了电商。

　　首嘉租车从国内近几年租车行业的发展模式来看，打起价格之战也是顺理成章。价格战导向与重线上轻线下的互联网思潮是互相作用着的，上海租车网专业人士表示：著名的一嗨租车当年获得投资人青睐的重要一点就是IT背景和线上能力，其高管团队也充斥着海归和外企高管，一套车辆线上预订管理系统成为其重要的竞争力，同时这也将国内租车B2C业务更加导向了电商化。

　　首嘉租车通过互联网的模式可以极大地的降低运营成本，扩大经营规模，但是高额的宣传广告费就成了不可避免。在神州获得联想控股的支持后，改进IT系统并快速学习了一嗨模式的核心点，开始大规模加车并发动价格战，这时候一嗨倒开始吃不消了。但其实，租车业务和电商有本质上的不同，因为租车服务是线下的，不是纯线上生意。租车是一种基础的生活服务行业，其最核心特质应该是“本地化”。本地服务的便捷性，是租车服务中不逊于价格的另外一种核心体验，然而却一直被被神州、一嗨这样的电商化租车B2C企业所忽略。

　　首嘉租车如果一味的靠背后雄厚经济实力的撑腰，最终称霸租车业，后果可想而知。几年之内全国就剩下1-2家租车公司，其他全部被消灭，小租车公司走电商化的道路无异于自寻死路，必须在本地化服务上做文章，将服务推到客户身边，是租车B2C公司目前突破价格战困局的唯一选择。

　　首嘉租车做好本地服务，控制成本最低，才是小型租车公司长久发展的道路。